A partir de este jueves 1 de octubre se aplica en España el Real Decreto 518/2026, una profunda actualización del Reglamento General de Circulación que introduce nuevas reglas de juego para la movilidad cotidiana.
La directiva busca incrementar la seguridad vial y reordenar el flujo del tráfico, estableciendo pautas más estrictas para la convivencia entre peatones, vehículos de movilidad personal (VMP), ciclistas y automovilistas.
A continuación, detallamos las principales modificaciones que transformarán el uso habitual de las vías urbanas e interurbanas.
1. Patinetes eléctricos: mayor control de edad, equipamiento y señalización
Los usuarios de vehículos de movilidad personal se enfrentan a un marco normativo mucho más exigente:
- Límite de edad: Queda prohibida la conducción de patinetes a menores de 15 años.
- Casco e iluminación: El uso del casco pasa a ser obligatorio (debe estar homologado o certificado y abrochado correctamente). En horarios de escasa luz o entre el anochecer y el amanecer, será obligatorio llevar la luz propia del patinete encendida y utilizar prendas o elementos reflectantes visibles a un mínimo de 150 metros.
- Señalización: Las maniobras de giro o parada deberán señalizarse obligatoriamente con los brazos.
2. Rediseño en los cruces: adiós a los semáforos en ámbar intermitente
Una de las transformaciones más notorias en la circulación urbana afecta a la regulación semafórica:
- Prioridad absoluta al peatón: Desaparece la opción de semáforo ámbar intermitente para vehículos cuando el peatón disponga de luz verde para cruzar. A partir de ahora, la luz para los conductores será roja en esos cruces, eliminando cualquier margen de concurrencia simultánea en la intersección.
3. Calzada para bicicletas y distancias de seguridad
La nueva regulación refuerza la protección de los ciclistas y delimita claramente el espacio peatonal:
- Uso de la acera restringido: Las aceras quedan de uso exclusivo para peatones, con la única excepción de los menores de 12 años en bicicleta, siempre que vayan acompañados por un adulto a pie (si la ordenanza municipal así lo contempla).
- Posición en el carril: Las bicicletas deberán circular por la calzada (salvo que exista vía ciclista específica) y podrán ocupar el centro del carril cuando la seguridad lo requiera.
- Distancia tras el ciclista: Dentro del casco urbano, los coches deberán mantener un margen mínimo de 5 metros de separación respecto a la bicicleta que circule inmediatamente delante.
4. Adelantamientos más estrictos a colectivos vulnerables y vehículos detenidos
Las maniobras de adelantamiento a ciclistas, peatones, patinetes, ciclomotores o animales se endurecen notablemente:
- Separación lateral y cambio de carril: Se mantiene la separación lateral mínima de 1,5 metros, pero en vías con varios carriles en el mismo sentido será obligatorio realizar un cambio completo de carril para rebasarlos.
- Reducción de velocidad: En vías interurbanas, el vehículo que adelante deberá minorar su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo fijado en ese tramo.
- Vehículos en arcén y emergencias: Esta misma norma (1,5 metros de margen y reducción de 20 km/h) se exigirá al adelantar a vehículos averiados o accidentados en la calzada o arcén, así como al personal que trabaje en la vía o preste asistencia.
5. Indumentaria para motoristas y reglas para avanzar en retenciones
Los usuarios de motocicletas y ciclomotores incorporan nuevas exigencias técnicas y de equipamiento:
- Protección obligatoria: En carretera será obligatorio el uso de guantes de protección tanto para el conductor como para el acompañante. El calzado deberá ser cerrado y cubrir el pie por completo tanto en poblado como fuera de él.
- Chalecos reflectantes: Pasa a formar parte del equipamiento reglamentario en motos y será de uso obligatorio durante la circulación para profesionales que trabajen sobre dos ruedas (motos, bicis o patinetes).
- Circulación por el arcén: En caso de gran congestión en carretera, los motoristas solo podrán usar el arcén derecho si este se encuentra expresamente habilitado y señalizado para tal fin, los carriles están parados, se avanza en fila de a uno y a una velocidad máxima de 30 km/h.
6. Creación del «pasillo de emergencia» en atascos
Para facilitar el paso de los servicios prioritarios (ambulancias, bomberos, policía) en momentos de retención:
- Formación del corredor: Cuando la circulación se detenga o avance a paso de peatón, los conductores deberán apartarse lateralmente.
- Vías de dos carriles por sentido: El hueco central se abrirá entre ambos carriles.
- Vías de tres o más carriles: La separación se creará entre el carril situado más a la izquierda (cuyos vehículos se pegarán a la izquierda) y el contiguo (cuyos coches deberán apartarse hacia la derecha).
